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澎湃新闻记者 南博一责任编辑:范斯腾库存高企 汽车经销商生死劫车市低迷,身处汽车交易最前端的汽车经销商往往最先感知到市场“冷暖”。据中汽协最新发布的数据,2019年9月份,汽车经销商库存预警指数为58.6%,依然位于警戒线之上。在此背景下,经销商处于生死抉择之中。中华全国工商业联合会汽车经销商商会(以下简称“CADCC”)数据显示,2018年有53.5%的经销商经营亏损,有27.1%的经销商在2016~2018年连续3年亏损,而这一情况在今年上半年未有改善。

薪酬体系的另一重调整是,将月薪结构由原来的“基本工资+绩效工资”转变成“基本工资+岗位责任工资”,“岗位责任工资”比例有所提高。“举个例子,当公司希望促进某个业务板块的发展,但这个业务板块比较新,风险相对高,没有那么多人愿意去做,那可以适当调整岗位责任工资,吸引更多人去。”上述万科内部员工透露。

从技术面来看,尽管上周周线录得一根带有上下影线的小阳,且带动布林带整体向上运行,但由于短期均线有意继续向下拐头,其它各周期指标与之价格呈现背离,再加之sto双线结成金叉后,不仅上扬力度欠缺,更是存在二次结成死叉的迹象,而RSI指标又显示出向下放量的势能,所以,周线整体看来可期金价冲高回落的走势。

降低薪酬固定比例、突出绩效导向引发了降薪质疑。万科方面表示,重构将拉通业务和单位的职级工资评定标准,不存在普涨或普降。过去6年随着事业合伙人机制探索深入,各单位基本达到人岗匹配,大部分员工的工资在本次重构中不受影响,重构目的是为了激发员工和组织活力。

在经销商头部企业中,广汇汽车、大昌行集团、建银汽车今年上半年在净利润方面,同样出现了不同程度的下滑,其中,建银汽车下滑幅度高达86.35%。与主机厂矛盾激化在CADCC方面看来,造成如此经营现状的重要原因是由于主机厂盲目上量、片面追求市场份额,并通过苛刻的考核制度捆绑经销商,将经销商的利润转移至主机厂,大部分经销商亏损日益严重。

市值蒸发了7万亿人民币,这个数字听上去一般人没什么感觉,但是对比一下就知道那是一笔巨款。因为去年巴西股市总市值才6.45万亿元,俄罗斯股市的总市值才4.06万亿元。换句话来讲,中石油12年间蒸发了一个巴西股市,接近两个俄罗斯股市。相比个股而言的话,A股、港股、美股的股王也比不上中石油的缩水程度,A股中的贵州茅台总市值已经超过1.3万亿元,港股腾讯控股总市值是3.2万亿元,美股苹果总市值是6.6万亿元。换句话来讲,中石油12年跌掉了1个苹果、2个腾讯、6个茅台。

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